在許多國(guó)家，疫情加速了無(wú)人機(jī)用于醫(yī)療后勤的使用。英國(guó)政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)給NHS（注：英國(guó)國(guó)家醫(yī)療服務(wù)體系）帶來(lái)的潛力，并決定快速推進(jìn)幾個(gè)超視界(BVLOS)醫(yī)療無(wú)人機(jī)交付項(xiàng)目，以支持COVID-19救援工作。今年早些時(shí)候，Skyports公司成為英國(guó)第一家在兩家醫(yī)院之間飛行BVLOS的公司，向蘇格蘭高地和島嶼的偏遠(yuǎn)診所運(yùn)送重要的個(gè)人防護(hù)裝備和醫(yī)療物資。
支持BVLOS運(yùn)營(yíng)所需的無(wú)人駕駛交通管理(UTM)服務(wù)正在逐步推出，機(jī)載探測(cè)和規(guī)避(DAA)技術(shù)也開(kāi)始獲得航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。然而，目前，促進(jìn)BVLOS在現(xiàn)有空域的行動(dòng)的主要手段是建立臨時(shí)危險(xiǎn)區(qū)?，F(xiàn)有空域的隔離雖然有效，但缺乏更大范圍整合無(wú)人機(jī)所需的可擴(kuò)展性。世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在努力建立新的空域框架，使有人駕駛和無(wú)人駕駛飛機(jī)能夠在同一空域共存。
現(xiàn)在，英國(guó)民航局宣布創(chuàng)建“無(wú)人駕駛飛機(jī)地質(zhì)帶”，向載人航空和無(wú)人航空的融合邁進(jìn)了一大步。這些區(qū)域?qū)⒃试S無(wú)人機(jī)交付服務(wù)提供商執(zhí)行符合公眾利益的BVLOS任務(wù)。該區(qū)域還將通過(guò)規(guī)定需要進(jìn)入地質(zhì)區(qū)的飛機(jī)配備預(yù)先規(guī)定的電子顯著性手段，確保所有空域利益攸關(guān)方的安全。
設(shè)立地理區(qū)域，需要空域主辦方滿(mǎn)足下列條件:
- 主辦方需要設(shè)置進(jìn)入禁區(qū)所需的裝備水平(如ADS-B)，并確定進(jìn)入條件。
- 作為CAA空域變更流程的一部分，主辦方還需要與其他空域利益相關(guān)方進(jìn)行磋商。
為了操作地理區(qū)域，空域贊助方應(yīng)遵守下列附加規(guī)則:
- 保持AIP數(shù)據(jù)的更新。
- 如果需要，可以通過(guò)NOTAM激活和關(guān)閉該區(qū)域。
- 為所有利益相關(guān)者提供公平和公平的空域使用。
- 不應(yīng)該要求UAS使用甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)(RT)來(lái)獲得進(jìn)入U(xiǎn)AS地理區(qū)域的權(quán)限。
- 任何進(jìn)入無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地理區(qū)域的合法請(qǐng)求都應(yīng)及時(shí)得到主辦者的同意。
- 主辦方可以決定如何處理訪問(wèn)請(qǐng)求(通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)站、UTM平臺(tái)等)。
- 主辦方不會(huì)對(duì)進(jìn)入無(wú)人機(jī)操作員或載人航空的空域收費(fèi)。
除了設(shè)備要求之外，任何希望在UAS地質(zhì)帶飛行BVLOS的UAS運(yùn)營(yíng)商也需要獲得CAA的相應(yīng)豁免。
Skyports公司致力于與GA社區(qū)和應(yīng)急服務(wù)部門(mén)合作，展示UAS geozones在短期內(nèi)為航空業(yè)帶來(lái)的潛在好處。這就是為什么我們目前正在探索如何為任何飛機(jī)的EC硬件提供資金支持，這些飛機(jī)定期在任何地理區(qū)域運(yùn)行，而Skyports是活躍的。這些資金是在目前英國(guó)政府提供的資金之外的。
在擁堵的UAS操作中廣泛使用ADS-B技術(shù)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)已經(jīng)很好地理解了。只有當(dāng)運(yùn)行的UAS密度達(dá)到一個(gè)顯著的高水平時(shí)，這些問(wèn)題才會(huì)出現(xiàn)。目前，預(yù)計(jì)在即將到來(lái)的地質(zhì)帶中還沒(méi)有達(dá)到這種飽和水平。
geozones的設(shè)備需求將隨著時(shí)間的推移逐漸成熟，最終目標(biāo)仍然是端到端UTM系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許無(wú)人機(jī)在不隔離的空域進(jìn)行操作。為了行業(yè)的成功和達(dá)到這一里程碑，短期內(nèi)需要一種務(wù)實(shí)的方法來(lái)支持我們的NHS，并為有人駕駛和無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)商提供一個(gè)安全的環(huán)境。
?