美國聯(lián)邦航空局（FAA）今天宣布選擇五個美國機場，以評估可以檢測和緩解流氓無人機帶來的潛在安全風(fēng)險的技術(shù)。
作為其機場無人機系統(tǒng)檢測和緩解研究計劃的一部分，F(xiàn)AA選擇了：
- 新澤西州大西洋城的大西洋城國際機場
- 紐約錫拉丘茲的錫拉丘茲漢考克國際機場
- 俄亥俄州哥倫布的里肯貝克國際機場
- 阿拉巴馬州漢斯維爾的漢斯維爾國際機場
- 華盛頓州西雅圖市的西雅圖塔科馬國際機場
聯(lián)邦機構(gòu)希望該計劃將使機場對旅客和載人飛機的安全性提高。 研究人員計劃在五個機場中測試和評估至少10個系統(tǒng)。
測試將于今年晚些時候開始，并持續(xù)到2023年。美國聯(lián)邦航空局官員表示，該計劃將為未來全國各地的無人機檢測和緩解技術(shù)制定標(biāo)準(zhǔn)。
“ 《 2018年FAA重新授權(quán)法案》 要求該機構(gòu)確保用于檢測或減輕無人駕駛飛機帶來的潛在風(fēng)險的技術(shù)不會干擾機場的安全運營。FAA不支持具有明確法定權(quán)力的聯(lián)邦部門以外的任何實體使用反UAS系統(tǒng)的明確法定權(quán)限，包括使用FAA進行廣泛協(xié)調(diào)以確保減輕安全風(fēng)險的要求。”
邁向更安全的天空
FAA行動是一項更大計劃的一部分，該計劃旨在在美國領(lǐng)空建立統(tǒng)一的交通管理系統(tǒng)，以涵蓋更安全的有人和無人飛行。
在2019年1月，F(xiàn)AA開始了 UTM試點計劃 （UPP）的第一階段。第一階段的目標(biāo)包括：“（1）運營人之間的飛行意圖交換，（2）向UAS運營人發(fā)出有關(guān)空中和地面活動的通知稱為UAS批量預(yù)訂（UVRS），并且（3）與包括其他UAS服務(wù)提供商（USS）和飛行信息管理系統(tǒng)（FIMS）在內(nèi)的利益相關(guān)者共享UVR的能力。” 該階段于2019年8月完成。
UPP第二階段將在越來越密集的空域中測試遠程ID功能和無人駕駛流量，例如在市區(qū)或主要機場附近。2020年4月，F(xiàn)AA選擇了位于格里菲斯國際機場的 NY UAS試驗場 和中大西洋航空合作伙伴（MAAP）的弗吉尼亞理工大學(xué) 作為第二階段試驗場：東北UAS空域集成研究聯(lián)盟公司（NUAIR），紐約UAS測試站點的管理人員宣布，與技術(shù)合作伙伴的虛擬合作始于4月，而實時航班定于本月開始。
?