中航工業(yè)直升機(jī)所方永紅：未來無人機(jī)將載人

【環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道 記者 趙汗青】2017年9月13日，環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道應(yīng)邀參加了2017年中國直升機(jī)發(fā)展論壇，并在集中采訪環(huán)節(jié)采訪了中航工業(yè)直升機(jī)所無人直升機(jī)技術(shù)總監(jiān)方永紅。

他介紹中航工業(yè)直升機(jī)所的無人直升機(jī)項目最早開始于2004年，當(dāng)時認(rèn)識到無人駕駛的直升機(jī)是未來的重要發(fā)展方向所以投入研發(fā)。最初基于有人駕駛直升機(jī)研發(fā)，現(xiàn)在發(fā)展出AV200、AV500等多款專門研制的無人直升機(jī)平臺。本次直博會還將展出武裝無人直升機(jī)AV500W，其掛載有各種武器以滿足有武裝打擊需求的客戶。

據(jù)介紹中航工業(yè)直升機(jī)所有一個創(chuàng)新型團(tuán)隊，主要研究新構(gòu)型、新機(jī)理，力爭突破、掌握關(guān)鍵技術(shù)。他們正在研制超高速直升機(jī)，利用無人機(jī)技術(shù)可以從300公斤、500公斤開始充分驗證新理論、新構(gòu)型。

中航直的無人機(jī)產(chǎn)品以工業(yè)級為主，但對消費級無人機(jī)的技術(shù)也有研究。方永紅介紹說現(xiàn)在市面上的消費級無人機(jī)的控制以改變螺旋槳轉(zhuǎn)速為主，原理相當(dāng)于電風(fēng)扇，續(xù)航比較短。而中航直研發(fā)的多旋翼則使用直升機(jī)的技術(shù)控制、靠改變攻角控制飛行，續(xù)航時間比市面上的產(chǎn)品翻一翻。

他認(rèn)為現(xiàn)在中國的無人機(jī)直升機(jī)技術(shù)與國外相比差距并不大，主要在大載荷直升機(jī)方面差距稍大。但他認(rèn)為國內(nèi)無人直升機(jī)與國外相比最大的差距是運用少，這樣經(jīng)驗、成熟度上就會有差距。

談到未來的無人直升機(jī)時他認(rèn)為：未來的無人直升機(jī)首先個體性能上更強(qiáng)，體現(xiàn)在更快、更安全、環(huán)境適應(yīng)性更好、更智能等方面;未來的無人直升機(jī)也將有多機(jī)協(xié)同能力，可以與其它無人機(jī)組網(wǎng)、協(xié)同;此外無人機(jī)與有人駕駛飛機(jī)的界限將變得模糊，無人機(jī)也可以載人、任務(wù)將會變得更多元。